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冬季來臨，汽車保養要認真?。?！

我們說發動機是汽車心臟，機油是汽車“血液”，如何正確“供血”，讓發動機能高效運行，是有車一族最關心的問題了。今天我們來匯總下車主們用機油的一些疑問，一起來分析下，這些用油知道您都了解嗎？

全國各地車主，使用機油有啥講究呢？

東北、新疆、西藏地區，建議使用比較稀疏的抗低溫5W系列的機油，極冷的地區例如南北幾圈等地，發動機機油甚至會用0W系列的。

華北、華東、華南地區，建議使用正常的5W-30/40或者10W-30/40機油；海南這種極熱的地區，建議使用15W40或者10W50的機油，耐高溫性是必須的。

是不是什么車都適用頂級的全合成機油呢？

全合成機油的確性能非常好，流動性上佳，不管是冬日冷啟動還是夏天的耐熱高溫性都非常出色，并且換油周期長，可以對發動機最大程度的保護。

但是全合成機油并不適合幾萬元的微型、小車型等經濟型車，因為發動機加工精度相對比較低，汽缸和活塞環之間的間隙密封性并不是最精細的，這種發動機經常出現在車價成本較低的車型上，要比較粘稠的機油來起汽缸和活塞環之間的密封作用，如果使用了比較稀的全合成機油，這種發動機的密封就會存在些許小問題，開起來總覺得沒有力量，并且停車之后，全合成大部分會回到油底殼，發動機的潤滑和密封收到破壞，清晨起床啟動后，發動機會受到較大磨損，如果較為粘稠的中檔次機油在這種發動機內就不會出現這種問題。

所以，全合成機油雖然是好油，卻不適合低成本的經濟型發動機。

為什么高端車都多少會有點燒機油？

普通的渦輪增壓車，使用原廠機油足夠了。但是如果你的車子刷ECU(刷電腦)了，就需要注意以下事項：

渦輪增壓起因為工作轉速太高，任何滾珠軸承也承受不了每分鐘10萬轉的強度，所以主轉軸不是滾珠軸承和渦輪本體連接的，而是采用浮動式設計，主轉軸是浮動在機油中的，渦輪本體和主轉軸之間的極為狹窄空間內充滿流動的機油，既起到潤滑的作用，又能在主轉軸和渦輪本地之間帶走雜質并起到散熱作用。

但是刷ECU后，就需要做些調整。以某品牌車子為例，車子原廠0.38bar增壓值一般轉速是10-15萬轉/分鐘之間，原廠機油完全夠支撐這個轉速和散熱。但是刷ECU后，增壓值暴漲，渦輪轉速也會暴漲至20-30萬轉，這時候第一個扛不住的就是原廠機油，原廠機油因為并不是頂級全合成機油，機油的粘稠度較高，流動性較差，所以當主轉軸超高速旋轉時候，機油就無法提供該有的潤滑和散熱了，這時候就會出現機油燒糊的問題，也就是我們常說的渦輪損壞了。

全合成機油相對比較稀，潤滑和散熱性更佳，渦輪轉速提高后，這種更加稀有的機油可以100%流動到該潤滑的部位，所以不會出現前面說的諸多問題。

機油換下來都是黑色的？

機油在發動機內部主要潤滑各個部件，尤其是對活塞和汽缸壁的潤滑最重要，這里面，燃燒的產物就是深色的膠狀物，所以機油自從被注入發動機內部第一天使用開始就已經變色了。不過，正常使用的機油應該是深棕色的，如果真是徹底純的墨黑，那也是有問題的，很可能是換油周期太長了。